806 миллиардов выручки через 6 лет: что в закрытой части «плана Когогина»?

19.03.2024

«Государственным компаниям сейчас нужно показывать хоть какое-то движение вперед, перспективы. Только этим можно объяснить появление стратегии в публичном пространстве», — так рассуждают эксперты, изучившие стратегию ПАО «КАМАЗ» до 2030 года. Автогигант поставил амбициозные цели: к концу десятилетия годовая выручка вырастет до 806 млрд рублей, а продажи грузовиков — до 60 тысяч. Концерн не производил больше 58 тыс. грузовиков с 1993 года — после пожара на заводе двигателей. И это только базовый прогноз. В самом оптимистичном уже через 6 лет КАМАЗ произведет 84 тыс. тягачей. О том, как предприятие намерено осуществить свои планы, — в материале «БИЗНЕС Online».

Зачем КАМАЗ опубликовал новую стратегию до 2030 года

В середине февраля КАМАЗ опубликовал свою программу стратегического развития до 2030 года, утвержденную советом директоров автогиганта еще в декабре 2023 года. 16-страничный документ описывает ключевые направления развития завода на ближайшие годы — от потенциальной выручки до препятствий на пути к светлому будущему концерна.

При этом в 2019-м компания уже актуализировала свою стратегию развития до 2025 года. «Она выполнялась по всем основным направлениям, — рассказал „БИЗНЕС Online“ руководитель пресс-службы КАМАЗа Олег Афанасьев. — Произошедшие в 2022 году события кардинально изменили экономический ландшафт страны. Также на государственном уровне была утверждена новая стратегия развития автопрома. Естественно, мы тоже приняли решение изменить стратегию своего развития в горизонте 2030 года. Также открылись новые возможности и появились новые угрозы. Их тоже надо учитывать».

Документ примечателен по ряду причин. Прежде всего, КАМАЗ целенаправленно взял курс на гласность. Предыдущая стратегия до 2025 года не публиковалась, общественность получила, по сути, пресс-релиз с общим описанием планов автогиганта.

Также КАМАЗ, как пишет ТАСС, намерен возобновить системную публикацию отчетности по МСФО. При этом автогигант не обязан этого делать: правительство РФ в 2022 году разрешило компаниям полностью или частично не публиковать отчетность.

«КАМАЗ всегда был публичным. Все наши стратегии доступны на сайте, и мы основные параметры тоже озвучивали. Отчетность не публиковалась какой-то период по причине изменения в законодательстве в отношении публикации этой отчетности и была связана с глобальными событиями в стране и мире. Как только вернули нормы, мы стали снова публиковать отчетность», — отметил Афанасьев.

Нынешняя стратегия КАМАЗа существует в двух частях — публичной и непубличной. В открытой версии для общественности планы челнинского предприятия описаны в общих чертах, без аналитики рынка и ключевых направлений. Закрытую же часть рассылали акционерам, дилерам и партнерам компании. «БИЗНЕС Online» удалось заглянуть в 44-страничный документ и подробно разобрать непубличную версию.

Положение КАМАЗа на рынке: сегодня

Перед тем как приступить к планам КАМАЗа на ближайшие 7 лет, стоит остановиться на его положении на рынке сегодня. Столь радикальные перемены в политике завода происходят на фоне утраты традиционного лидерства в сегменте продаж тяжелых грузовиков китайцам. С 2022 по 2023 год доля КАМАЗа на российском рынке упала с 42 до 19%, а автопром из Поднебесной «оккупировал» 66%.

Тем не менее трудности не помешали КАМАЗу в минувшем году выполнить основные цели стратегии до 2025-го. Так, чистая прибыль с 2022 года выросла вдвое до 12,7 млрд рублей. Выручка челнинского автогиганта увеличилась на треть (33%) до 354,7 млрд рублей, а всего было произведено 53 тыс. единиц коммерческой техники. В частности, выпущено почти 2 тыс. автобусов и электробусов, более 4 тыс. прицепов и полуприцепов, более 41,7 тыс. единиц тяжелой автотехники, в том числе 5 тыс. грузовиков «КАМАЗ-54901», 4,85 тыс. единиц средне- и малотоннажных автомобилей «Компас», сообщают в компании.